Kit cylindre de tuning ZT75N Stage 1 (75cc) - pour Simson KR51/1 Schwalbe, SR4-2 Star, SR4-3 Sperber, SR4-4 Habicht

Kit cylindre ZT75N Stage 1


Pendant longtemps, il y avait très peu de cylindres plus puissants pour le KR51/1. Cela est dû à un mauvais guidage des canaux et à une limite de charge thermique rapidement atteinte avec des kits plus puissants. Avec seulement 2 pistons surdimensionnés, les cylindres en fonte grise étaient également limités en termes de durabilité.
Le dissipateur de chaleur et le chemisage sont en aluminium de haute qualité. Le chemisage est revêtu d'une manière spéciale, ce qui le rend extrêmement robuste et le protège de manière optimale contre l'usure.
La conductivité thermique est également nettement plus élevée que celle d'un cylindre en fonte grise. De plus, la dissipation de chaleur est améliorée par une surface légèrement rugueuse et sablée.
Ainsi, les deux problèmes principaux ont déjà été résolus grâce à l'utilisation de nouvelles technologies.
Les temps de distribution et les sections de canal ont été conçus pour un couple élevé à bas régime et une large plage de puissance, afin de s'harmoniser parfaitement avec la boîte de vitesses à 3 rapports. Ainsi, la conduite à bas régime est absolument identique à nos "anciens cylindres de tuning". Cependant, la puissance a pu être nettement augmentée dans la plage de régime moyenne et élevée, ce qui permet d'obtenir une plage de puissance et un déploiement de puissance qui sont inégalés dans cette catégorie.

Caractéristiques :
- Cylindre d'aspect d'origine avec chemisage en aluminium revêtu
- Matériau de haute qualité pour le dissipateur de chaleur et le chemisage
- Dissipation de chaleur améliorée grâce à une surface finement sablée et un chemisage en aluminium revêtu
- Longue durabilité environ 10 000 km par piston, plusieurs surdimensionnements disponibles)
- Vitesse maximale 85-90 km/h
- Environ 9,5 ch

Contenu de la livraison :
- Cylindre ZT75N (diamètre du chemisage 54mm)
- Culasse ZT75N (centrée à l'extérieur)
- Piston ZT 1-Ring Ø49 mm incl. segment, axe et clips
- Joint de bride de carburateur
- 2x joint de base de cylindre
- 2x goujons de bride de carburateur

Remarque :
Le perçage du carter moteur d'origine doit être agrandi à 54 mm (alésage du carter moteur).
Il est recommandé d'utiliser un vilebrequin BB.
L'embrayage d'origine doit être renforcé (conversion en embrayage à 5 disques KR51/1)
Un filtre à air de tuning doit être utilisé (filtre à air KR 51)

Seul l'huile de mélange Motul 800 2T Road Racing doit être utilisée!

Lors du montage du pot d'échappement, utiliser des tampons en caoutchouc (10070259)! Risque de rupture du filetage du collecteur en cas de fixation rigide!