Kit de cylindres de réglage ZT75N STAGE 1 (75cc) - Pour Simson KR51/1 Schwalbe, SR4-2 étoile, SR4-3 Sparber, SR4-4 Hawk

Kit de cylindres ZT75N Stage 1 Pendant longtemps, il y avait très peu de cylindres plus puissants pour le KR51/1. D'une part, cela est dû à un acheminement défavorable des canaux, d'autre part, vous atteignez rapidement la limite de charge thermique, en particulier avec des kits plus puissants. Avec seulement 2 pistons surdimensionnés, la longévité de ces cylindres en fonte grise était également limitée. Le dissipateur de chaleur et la doublure sont en fonte d'aluminium de haute qualité. La douille est recouverte d'un processus spécial, ce qui la rend extrêmement robuste et protège de manière optimale contre l'usure. La conductivité thermique est également beaucoup plus élevée que dans une variante de cylindre avec douille en fonte grise. De plus, la dissipation thermique est encore améliorée par une surface rayonnée légèrement rugueuse. Cela signifie que les 2 principaux problèmes pourraient déjà être éliminés grâce à l'utilisation de nouvelles technologies. Les sections de chronométrage et de canal ont été conçues pour un couple élevé à partir de la cave de vitesse et une large bande de puissance pour s'harmoniser parfaitement avec la boîte de vitesses à 3 vitesses. La capacité de conduite de la cave de vitesse est absolument identique à nos "anciens cylindres de réglage". En outre, cependant, les performances dans la plage de vitesse moyenne et supérieure pourraient être considérablement augmentées, ce qui, au final, permet une bande de performances et un développement de performances, qui est autrement inégalé dans cette classe. Caractéristiques: - Cylindre optique d'origine avec bague en aluminium revêtu - Matériau de haute qualité pour radiateur et doublure - Dissipation thermique améliorée grâce à la surface sablée et à la bague en aluminium revêtue - Longue durabilité env. 85-90 km/h - env. 9,5 HP Contenu de la livraison : - Cylindre ZT75N (diamètre de dégagement 54 mm) - Culasse ZT75N (centrée externe) - Piston ZT 1 bague Ø49 mm incl. Bague, boulons et clips - Joint de bride du carburateur - 2 joints de base de cylindre - 2 goujons de bride du carburateur Remarque : Le trou du boîtier du moteur d'origine doit être étendu à 54 mm (visser le carter du moteur). Un vilebrequin BB doit être utilisé. L'accouplement d'origine doit être renforcé (conversion 5 KR51/1 embrayage multi-plaques) Un filtre à air de réglage doit être utilisé (filtre à air KR 51) Motul 800 2T Road Racing ne peut être utilisé que comme une huile mixte ! Utilisez un tampon en caoutchouc (10070259) pour le montage d'échappement ! Rupture du fil de collecteur possible avec fixation rigide !