Pièce brute de culasse à chambres de combustion partiellement usinées - Simson

Culasse à chambres de combustion pour Simson

- Pièce brute
- sans contour de chambre de combustion
- partiellement usinée, filetage de bougie et trous de goujons d'arrêt
- Matériau : Aluminium
- Taille de la culasse spécialement adaptée aux cylindres Simson des séries M500-M700 et s'adapte parfaitement aux dimensions - pas de surdimensionnement ou de compromis !
- Construction de culasse rigide contre la déformation
- Filetage long M14 pour un choix de bougies le plus large possible
- beaucoup de matériau sur le dessous pour permettre des brides de centrage de toutes sortes
- bonnes propriétés d'étanchéité
- Dimensions : env. 125x142x65mm
- Distance brute de la surface d'étanchéité de la bougie à la face inférieure de la culasse env. 38,5mm
- Distance brute de l'appui de l'écrou à la face inférieure de la culasse env. 18,5mm
- Poids brut : env. 1100g

Remarque :
L'accent principal de la toute nouvelle conception de base est mis sur l'évacuation maximale de la chaleur dans la zone de la bougie. C'est uniquement grâce à cela que la bougie est capable de respecter sa valeur thermique indiquée et de l'atteindre en général. Ainsi, le risque d'auto-inflammation/cliquetis/battage du moteur est beaucoup plus faible, on peut avancer l'allumage, ce qui permet en retour plus de couple et de puissance.
La bonne répartition des masses de la culasse assure une excellente évacuation de la chaleur jusqu'aux ailettes les plus éloignées. La chambre de combustion reste thermiquement saine et la charge du cylindre reste plus froide. Cela influence également positivement le développement du couple et de la puissance.
Des nervures de renfort sur les ailettes de refroidissement offrent une stabilité supplémentaire et garantissent un développement sonore agréable. La culasse n'est pas plus bruyante qu'une culasse de cylindre d'origine. Un bon argument lorsqu'il s'agit d'inspections individuelles et d'inscriptions dans les papiers du véhicule.