Jeu de cylindres de réglage MT60, 2 canaux, avec revêtement NPC, Ø42 mm, M500 - S61 60cc

Cylindre de réglage MT60, avec piston Le successeur amélioré du RESO LT60 - l'un des cylindres en aluminium 60cc 2 canaux les plus puissants pour les moteurs M500 - Des performances maximales jusqu'à 8 CV ! - Cylindre de réglage en aluminium - Poids considérablement réduit par rapport aux cylindres avec bague en fonte grise - Frottement moindre entre la bague et le segment de piston en acier (1 mm) - Dissipation thermique considérablement améliorée, résultant en une grande stabilité thermique - Haute résistance à l'usure grâce au revêtement en carbure de silicium au nickel à haute résistance. (NPC) - dilatation thermique plus uniforme entre le cylindre et le piston - Piston de réglage à un anneau (bague en acier de 1 mm) avec revêtement d'entrée MOS2 pour augmenter les propriétés de la course à plat - Lisse de fonctionnement élevée due à la conduite d'échappement trapézoïdale et autres améliorations détaillées - Consommation de carburant à peine augmentée grâce à l'efficacité et design moderne des canaux de rinçage - conçu pour une course standard de 44 mm - douille extérieure : Ø46 mm - porte-à-faux env. au Reso LT60 - Améliorations qualitatives et haute disponibilité - par rapport au RESO LT60 - parfaitement mobile avec des composants d'origine - une plus grande buse principale de 0,75 (numéro d'article 10002646), est cependant recommandée - dans le développement du Cylindre MT60, l'objectif principal était de maintenir une large gamme de puissance à une forte performance maximale sans réduire la capacité de conduite de la "cave de vitesse". - Augmentation de la puissance du moteur avec la conception de canal moderne, à presque la même vitesse : - Puissance de crête élevée de 8 CV (vilebrequin) à env. 7800 tr/min - mesuré avec le dynamomètre Amerschläger P4 par Amerschläger ! - Instructions d'installation de la bande de puissance très large : - Assurez-vous de vérifier l'espace de la bague de piston (joint de piston) avant l'installation et ajustez-le si nécessaire ! - L'écart annulaire doit être d'au moins 0,15 mm ! - Vérifier les cylindres et les pistons pour les éventuelles contaminations / copeaux avant l'installation - en particulier dans le domaine des canaux de débordement / rail de cylindre - Mouiller les surfaces de friction avec de l'huile à deux temps avant l'installation - Mouiller tout le système de filtre à air et le filtre à air, le système d'échappement et le Les carters doivent être propres et nettoyés avant l'installation afin d'éviter les dommages causés par la contamination existante ! - Utilisez une culasse appropriée avec un diamètre de chambre de combustion de 42 mm ! Nous recommandons notre culasse de réglage No. d'article. 10002437.