Kit de Cylindre ZTX 130, MTX BB4, noir - or

ZTX 130 Kit de Cylindre

Pour notre projet de tuning le plus complexe à ce jour, de nombreuses Pièces Neuf ont été développées pour offrir un Cylindre extrêmement puissant et durable en cas de manipulation appropriée pour la Simson.

Ce Cylindre est notre Cylindre ZTX130 entièrement refondu. Il dispose d'une grande Admission à Membrane avec des Entrées latérales directement dans les Canaux de surpression, d'un Système de Lavage à 6 Canaux avec une disposition de Canaux moderne, ainsi qu'une Grande Échappée principale avec des Entrées latérales.

Hors de la boîte, ce Cylindre atteint déjà 35 CV. Pour un refroidissement optimal, un Culasse CNC usinée avec une conception de flux optimisée, qui dispose également de Filets à l'arrière pour un renforcement supplémentaire du Châssis.

Le Collecteur d'Admission spécialement développé pour le Kit de Cylindre assure un débit élevé de Gaz, tout en permettant une position optimale et réglable du Carburateur sur le Véhicule. Pour pouvoir conduire ce moteur gourmand en air avec un Herzkasten, il existe une modification spéciale avec un Grand Silencieux et un Entonnoir d'Admission à flux optimisé vers le Carburateur.

Enfin, l'Échappement de Course ZTX130 offre une large Bande de Puissance avec un Couple élevé. Il sera également disponible à l'avenir en version en Acier Inoxydable et en Titane.

Attention ! Ce Cylindre a une puissance environ 10 fois supérieure à celle d'un moteur d'origine et est destiné uniquement aux Professionnels expérimentés en Course ! Il ne doit pas être installé dans un Châssis Simson d'origine, car il ne supporte pas le Couple élevé. L'utilisation de ce Cylindre nécessite une expérience avec des Moteurs deux-temps puissants et des travaux de Réglage et d'Entretien associés.

Contenu de la livraison:

- Cylindre ZTX 130 noir avec Piston Forge ZT
- Culasse CNC en or
- Joint de Base de Cylindre 0,2mm, 0,5mm
- Joint de Culasse 0,5mm
- 2x Vis à Goujon M8 pour l'Échappée

Valeurs de Puissance avec Boîtier de Filtre à Air : environ 35CV à 10500 tr/min ; environ 24Nm