Rondelle ressort B8, zinguée DIN127
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Im Set enthalten:
1 - 10 de 34 évaluations
Justin
Ist gut verarbeitet und erfüllt seinen Zweck
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Kevin
Federungen Passen 1A, keine Probleme mit der Passung
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Ruben
Der Feder-Ring passt wirklich gut und ist hervorragend verarbeitet. Allerdings ist der Preis ziemlich hoch. Trotzdem halten meine Muttern jetzt wieder fest und drehen sich nicht mehr von selbst ab.
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Ulrike
Der Feder Ring passt wirklich gut und ist super verarbeitet, jedoch ist der Preis schon echt hoch. Meine Muttern halten jetzt wieder und drehen sich nicht mehr einfach von selber ab.
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Sebastian
So wie beschrieben hat er gepasst.
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Niklas
Dank der passenden Explosionszeichnung lässt sich super schnell das passende Bauteil finden. Wenn man wert auf einen originalgetreuen Neuaufbau legt dürfen Federringe nicht fehlen, allerdings ist man bezüglich der Sicherung mit Schraubensicherung meines Erachtens besser bedient.
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Luca
gekauft für einen neuen Fußrastenträger, ist halt ein DIN Normteil und daher voll ok
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Lucas
Die Scheiben hab ich an allen Schrauben montiert da ich nicht will dass sie sich durch Vibrationen lösen, Sie sind qualitativ so gut, dass man sie nicht nur einmal verwenden kann sie halten ihre Spannung auch mehrere Monate mit angezogenen Muttern Hab ich immer auf Lager und kauf ich gern wieder
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Marek
Ich habe diesen Federring gekauft, da die alten an meinen Stoßdämpfern schon fast Unterlegscheiben waren ;-) Jedoch ist der Preis für einen kleinen Federring etwas hoch.
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Jürgen
Qualitativ und optisch sehr hochwertig. Die Passgenauigkeit ist hervorragend. Habe für die Federbeine natürlich vier von den Federringen benötigt. Kann ich nur empfehlen.
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Caractéristiques & propriétés importantes
Merkmal | Eigenschaft |
---|---|
Innendurchmesser in mm
|
8 |
Oberfläche
|
verzinkt |
Passend für Fahrzeughersteller
|
Simson |
Passend für Fahrzeugtyp
|
KR51/1 Schwalbe , KR51/2 Schwalbe , S50 , S51 , S53 , S70 , S83 , SR4-1 Spatz , SR4-2 Star , SR4-3 Sperber , SR4-4 Habicht , SR50 , SR80 |
Stärke in mm
|
3 |
Fabricant | Série de modèles | Modell | Dessin | Position | Ouvrir le dessin |
---|---|---|---|---|---|
Simson
|
AWO Sport | 34 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Sport | 27 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Sport | 21 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Sport | 42 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Sport | 6 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Sport | 26 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 21 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 18 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 30 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 8 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 21 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 25 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 6 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 6 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 17 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 47 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 15 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 15 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
AWO Touren | 24 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
MS50 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SD 25/50 | 28 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S50 | 10 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S50 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S50 | 14 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S50 | 2 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S50 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S50 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S50 | 18 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S50 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S50 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S50 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 10 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 14 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 2 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 2 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 2 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 2 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 18 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 10 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S51 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S53 | 14 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S53 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S53 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S53 | 18 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S70 | 10 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S70 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S70 | 14 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S70 | 2 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S70 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S70 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S70 | 18 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S70 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S70 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S83 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
S83 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
KR51/1 Schwalbe | 27 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
KR51/1 Schwalbe | 24 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
KR51/1 Schwalbe | 26 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
KR51/2 Schwalbe | 8 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
KR51/2 Schwalbe | 14 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
KR51/2 Schwalbe | 20 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
KR51/2 Schwalbe | 24 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR50 | 28 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR50 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR50 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR80 | 28 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR80 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR80 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR4-1 Spatz | 39 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR4-2 Star | 24 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR4-2 Star | 26 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR4-3 Sperber | 24 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR4-3 Sperber | 26 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR4-4 Habicht | 24 | Ouvrir le dessin | ||
Simson
|
SR4-4 Habicht | 26 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
BK 350 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
BK 350 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
BK 350 | 12 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
BK 350 | 1 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
BK 350 | 3 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
BK 350 | 27 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 125 | 18 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 125 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 125 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 125 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 125 | 23 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 125 | 1 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 125 | 24 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 125 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 150 | 13 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 150 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 150 | 19 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 150 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 150 | 15 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 150 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 150 | 24 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 150 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 5 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 14 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 18 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 27 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 27 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 23 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 23 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 18 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 26 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 6 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 175 | 5 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 14 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 18 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 27 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 27 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 3 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 23 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 18 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 32 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 44 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 6 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 250 | 5 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 300 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 300 | 27 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 300 | 3 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 300 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 300 | 26 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ES 300 | 2 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 125 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 125 | 18 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 125 | 19 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 125 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 125 | 23 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 125 | 1 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 125 | 24 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 125 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 125 | 1 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 150 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 150 | 22 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 150 | 19 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 150 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 150 | 23 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 150 | 1 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 150 | 24 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 150 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETS 150 | 1 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 125 | 6 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 125 | 20 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 125 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 125 | 22 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 125 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 125 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 125 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 125 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 125 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 150 | 6 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 150 | 20 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 150 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 150 | 22 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 150 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 150 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 150 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 150 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 150 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 250 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 250 | 20 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 250 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 250 | 23 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 250 | 19 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 250 | 10 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 250 | 6 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 250 | 6 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 250 | 10 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 251 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
ETZ 301 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/0 | 56 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/0 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/0 | 21 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/0 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/0 | 13 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/0 | 12 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/0 | 11 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/1 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/1 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/1 | 53 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/1 | 51 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/1 | 22 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/1 | 13 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/1 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/2 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/2 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/2 | 53 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/2 | 51 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/2 | 22 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/2 | 13 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/2 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/3 | 5 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/3 | 4 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/3 | 53 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/3 | 13 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/3 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/3 | 3 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
RT 125/3 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 125 | 8 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 125 | 6 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 125 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 125 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 125 | 1 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 125 | 1 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 125 | 2 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 150 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 150 | 6 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 150 | 9 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 150 | 7 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 150 | 1 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 150 | 1 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 150 | 2 | Ouvrir le dessin | ||
MZ
|
TS 250 | 6 | Ouvrir le dessin | ||
IWL
|
SR59 Berlin | 12 | Ouvrir le dessin | ||
IWL
|
SR59 Berlin | 10 | Ouvrir le dessin | ||
IWL
|
SR59 Berlin | 25 | Ouvrir le dessin | ||
IWL
|
SR59 Berlin | 11 | Ouvrir le dessin | ||
IWL
|
TR 150 Troll | 4 | Ouvrir le dessin | ||
IWL
|
TR 150 Troll | 7 | Ouvrir le dessin | ||
IWL
|
TR 150 Troll | 6 | Ouvrir le dessin | ||
IWL
|
TR 150 Troll | 7 | Ouvrir le dessin | ||
IWL
|
TR 150 Troll | 6 | Ouvrir le dessin | ||
IWL
|
TR 150 Troll | 19 | Ouvrir le dessin |