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Version renforcée de la boîte de vitesses ZT 5 rapports 2019 (1er rapport intermédiaire)
ZT-Tuning
Version renforcée de la boîte de vitesses ZT 5 rapports 2019 (1er rapport intermédiaire)
269,95 €
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269,95 €*
Numéros de produit & de fabricant
- Réf. produit : 10069376
- GTIN / EAN: 4052309298332
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Informations sur le produit "Version renforcée de la boîte de vitesses ZT 5 rapports 2019 (1er rapport intermédiaire)"
Version renforcée de la boîte de vitesses ZT 5 rapports 2019
Le développement continu des moteurs de tuning Simson (avec une augmentation de la cylindrée) conduit à des valeurs de puissance toujours plus élevées et donc à des couples plus importants. Surtout pour les moteurs de 85cc et plus, les boîtes de vitesses standard à 5 rapports atteignent leurs limites, les deux premiers rapports étant particulièrement en danger.
Avec la nouvelle version, nous pouvons offrir une variante nettement plus robuste, qui permet également une meilleure accélération grâce à la transmission ajustée du 1er et 2ème rapport. Les écarts de rapports entre les trois premiers rapports sont beaucoup plus serrés, ce qui signifie que le moteur ne ralentit pas trop après le changement de rapport et donc plus de puissance est disponible dans le rapport suivant.
La largeur des engrenages du 1er et 2ème rapport est presque identique à celle des boîtes de vitesses à 4 rapports, et avec la transmission ajustée et le déplacement de profil optimisé, nous pouvons même atteindre une capacité de charge supérieure à celle de la boîte de vitesses à 4 rapports.
Ainsi, la nouvelle version convient aussi bien aux moteurs de route à forte cylindrée qu'aux moteurs de course à haut régime, où la connexion des rapports est particulièrement importante.
Les améliorations en un coup d'œil:
Premier rapport intermédiaire avec engrenage large et déplacement de profil optimisé
Deuxième rapport avec engrenage large, transmission ajustée (plus courte) et déplacement de profil optimisé
Disques de butée trempés, ainsi que des billes de haute résistance et trempées
Clavette de tirage renforcée avec une haute résistance et une géométrie optimisée
Arbre de sortie avec 6 billes d'arrêt pour des changements de rapport plus précis
Aucune modification postérieure du carter moteur nécessaire
La transmission a été ajustée comme suit.
1er rapport 10:43
2ème rapport 15:39
3ème rapport 19:36
4ème rapport 22:34
5ème rapport 24:32
Premier rapport long ou premier rapport intermédiaire?
Le choix de la bonne boîte de vitesses dépend de l'utilisation prévue et du moteur spécifique.
Pour un confort de conduite maximal (y compris avec un passager) pour les moteurs de moins de 13Nm, nous recommandons le premier rapport "intermédiaire". Ici, le démarrage est facilité par la transmission plus courte.
Pour des charges extrêmes en sport automobile / utilisation en cross, nous recommandons toujours le premier rapport long, car le 2ème rapport est encore plus massif et la transmission permet une meilleure connexion des rapports.
Pour les moteurs à partir de 15Nm de couple, nous recommandons généralement le premier rapport long.
Le développement continu des moteurs de tuning Simson (avec une augmentation de la cylindrée) conduit à des valeurs de puissance toujours plus élevées et donc à des couples plus importants. Surtout pour les moteurs de 85cc et plus, les boîtes de vitesses standard à 5 rapports atteignent leurs limites, les deux premiers rapports étant particulièrement en danger.
Avec la nouvelle version, nous pouvons offrir une variante nettement plus robuste, qui permet également une meilleure accélération grâce à la transmission ajustée du 1er et 2ème rapport. Les écarts de rapports entre les trois premiers rapports sont beaucoup plus serrés, ce qui signifie que le moteur ne ralentit pas trop après le changement de rapport et donc plus de puissance est disponible dans le rapport suivant.
La largeur des engrenages du 1er et 2ème rapport est presque identique à celle des boîtes de vitesses à 4 rapports, et avec la transmission ajustée et le déplacement de profil optimisé, nous pouvons même atteindre une capacité de charge supérieure à celle de la boîte de vitesses à 4 rapports.
Ainsi, la nouvelle version convient aussi bien aux moteurs de route à forte cylindrée qu'aux moteurs de course à haut régime, où la connexion des rapports est particulièrement importante.
Les améliorations en un coup d'œil:
Premier rapport intermédiaire avec engrenage large et déplacement de profil optimisé
Deuxième rapport avec engrenage large, transmission ajustée (plus courte) et déplacement de profil optimisé
Disques de butée trempés, ainsi que des billes de haute résistance et trempées
Clavette de tirage renforcée avec une haute résistance et une géométrie optimisée
Arbre de sortie avec 6 billes d'arrêt pour des changements de rapport plus précis
Aucune modification postérieure du carter moteur nécessaire
La transmission a été ajustée comme suit.
1er rapport 10:43
2ème rapport 15:39
3ème rapport 19:36
4ème rapport 22:34
5ème rapport 24:32
Premier rapport long ou premier rapport intermédiaire?
Le choix de la bonne boîte de vitesses dépend de l'utilisation prévue et du moteur spécifique.
Pour un confort de conduite maximal (y compris avec un passager) pour les moteurs de moins de 13Nm, nous recommandons le premier rapport "intermédiaire". Ici, le démarrage est facilité par la transmission plus courte.
Pour des charges extrêmes en sport automobile / utilisation en cross, nous recommandons toujours le premier rapport long, car le 2ème rapport est encore plus massif et la transmission permet une meilleure connexion des rapports.
Pour les moteurs à partir de 15Nm de couple, nous recommandons généralement le premier rapport long.
1 - 10 de 65 évaluations
Ben
5.0
Qualität
Empfehlung
Preis- / Leistung
ZT 5 Gang Getriebe
Fahre es jetzt schon fast 40 tsd. Kilometer. bin absolut zufrieden. (fahre es mit ca 10PS am Motor)
- Meine Tipps
- aufpassen beim Ausgleichen
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Dirk
5.0
Qualität
Empfehlung
Preis- / Leistung
Gutes Getriebe
Ich hatte vorher in einem gekauftem Motor nur die Auswahl des Getriebes mit dem langen 1. Gang. Das ist wirklich ein Renngetriebe, oder etwas für Leute, die immer mit Vollgas losfahren müssen. Für die Regeneration meines eigenen Motors hab ich mich deshalb für dieses Getriebe mit dem mittleren 1. Gang entschieden und bin voll zufrieden damit. Die Einstellung ist natürlich etwas filigraner aber war auch nicht wirklich ein Problem. Beim Zusammenbau des Motors grob eingestellt und nach Fertigstellung 3-4 Mal nachgestellt. Seit dem läuft und schaltet es super. Für Alltag und Soziusbetrieb definitiv besser als langer 1. Gang.
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Stefan
5.0
Qualität
Empfehlung
Preis- / Leistung
Sehr gutes Getriebe.
Habe gestern die erste Probefahrt gemacht. Mit Grundeinstellung perfekt. Tauscht am besten die Kleinteile der Schaltung gleich mit. Wenn die Schaltklaue Spiel hat, bekommt ihr die 5Gang Getriebe schlecht eingestellt. Ich hoffe das hier der Erste Gang nicht einläuft. Bei meinem alten 5 Gang besteht dieses Problem. Hier sind Erster und 2ter Gang verstärkt. Die Zeit wird es zeigen. Qualität Preis und Versand wie immer top
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Leonard
2.0
Qualität
Empfehlung
Preis- / Leistung
Maß von Schaltwalze
Das Spiel von der Schaltwalze zum Originalen DDR Schaltwalzenbolzen war zu klein und musste ein wenig ausgeschliffen werden. Beim Support hieß es "Die sind alle so".
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Andre
5.0
Qualität
Empfehlung
Preis- / Leistung
Passgenauigkeit
Erwartungen erfüllt
Erwartungen übertroffen
Ich habe das Getriebe verbaut um im Harz besser vom Fleck zu kommen und es gibt nichts auszusetzen. Die Übersetzung ist auch bei 50 ccm wunderbar fahrbar. Erste Klasse
- Mein Fahrzeug
- KR51/2 Schwalbe
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Renato
5.0
Qualität
Empfehlung
Preis- / Leistung
Passgenauigkeit
Erwartungen erfüllt
ZT 5 Gang mittlerer 1. Gang Getriebe
Eins a Qualität passt sauber macht keine Probleme leichter und schneller Einbau
- Mein Fahrzeug
- S51
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Maurice Leon
5.0
Qualität
Empfehlung
Preis- / Leistung
Passgenauigkeit
Erwartungen erfüllt
Sitzt, past, wackelt, und hat luft
Ist in meinem 90ccm Motor verbaut und macht wirklich seinen Dienst
- Mein Fahrzeug
- S51
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Johannes
4.6
Qualität
Empfehlung
Preis- / Leistung
Passgenauigkeit
Erwartungen erfüllt
ZT 5 Gang - 1. Wahl
Das Getriebe macht einen sehr hochwertigen Eindruck, die Zähne sind gleichmäßig und weisen keine Kante auf. Würde ich, trotz des etwas sehr hohen Preises (im Vergleich zum kurzen 5-Gang), wieder kaufen und auch weiter empfehlen.
- Mein Fahrzeug
- S51
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Jens
4.8
Qualität
Empfehlung
Preis- / Leistung
Passgenauigkeit
Erwartungen erfüllt
Passt perfekt
Passt super genau. Wer leichtes Spiel beim einstellen möchte, kauft gleich denen gefrästen schwenkhelbel mit breiter Gabel dazu. Damit habe ich 20 min für das einstellen der Schaltung gebraucht.
- Mein Fahrzeug
- S70
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Korinna
5.0
Qualität
Empfehlung
Preis- / Leistung
Passgenauigkeit
Erwartungen erfüllt
bestes Getriebe
Ist das beste was es auf dem Markt gibt ohne widerrede
- Mein Fahrzeug
- S51
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Détails du produit
Caractéristiques & propriétés importantes
| Merkmal | Eigenschaft |
|---|---|
Passend für Fahrzeughersteller
|
Simson |
Passend für Fahrzeugtyp
|
MS50 , S51 , S53 , S70 , S83 , SR50 , SR80 |
Zubehör
-6%
AKF | 10079479 Support de roulement renforcé pour boîte de vitesses - pour Simson S51, S70, S53, S83, SR50, SR80, KR51/2
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