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Lagerbuchse, für Antriebs- und Kupplungswelle - für Simson SR1, SR2, SR4-1 Spatz, KR50

Lagerbuchse, für Antriebs- und Kupplungswelle - für Simson SR1, SR2, SR4-1 Spatz, KR50

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Ronald / 18.06.2021
Super Produkt Die Lagerbuchse ist qualitativ hochwertig. Sie passt super ins Gehäuse und nimmt die Welle mit dem nötigen Spiel auf. Sehr zu empfehlen.

Artikelmerkmale

passend für Fahrzeugtyp: KR50, SR1, SR2, SR4-1 Spatz
Baugruppe: Motor & -teile
passend für Fahrzeughersteller: Simson
Versandgewicht: 0,011 kg

Beschreibung

Lagerbuchse für Antriebs- und Kupplungswelle

- Außendurchmesser: 18mm
- Innendurchmessre: 12mm
- Höhe: 13mm
- Motorengehäuse mit ausgeschlagenen Messingbuchsen sind nun wieder vollumfänglich nutzbar
- durch die neuen Buchsen wird der Verschleiß an den Zahnrädern reduziert
- Einstellungen am Getriebe lassen sich präziser ausführen
- mit Drallnut
- Material: Lagerbronze
- für Motor RH50 und Sö4-1 P/K
- für Simson SR1, SR2, KR50
- für SR4-1 Spatz bis Baujahr 1967

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Siegbert / 04.12.2022
Mathias / 25.11.2022
Mario / 20.11.2022
Christoph / 21.09.2022

Gute Qualität

(Modell: SR2)

Die Buchsen konnte ich gut einsetzen und waren von der Passgenauigkeit auch sehr gut.

Steffi / 23.05.2022
Udo / 29.11.2021

Material ist gut und war schnell geliefert worden.
Liebe Grüße
Udo Hölzel

Lukas / 28.09.2021
Christian / 25.08.2021
Ronald / 18.06.2021

Super Produkt

(Modell: SR1)

Die Lagerbuchse ist qualitativ hochwertig. Sie passt super ins Gehäuse und nimmt die Welle mit dem nötigen Spiel auf.
Sehr zu empfehlen.

Gehäuse vor dem Einbau der Lagerbuchse erwärmen, dass ermöglicht einen leichten Einbau.
Mario / 22.03.2021

vielleicht etwas teuer

(Modell: Keine Angabe)

Für Sömtronmotor , mit den alten Buchsen hatten die Wellen enorm Spiel. Für diesen Preis sollte noch eine Schmiernut in der Buchse sein.

Frank / 15.03.2021

Entspricht nicht dem Original

(Modell: Keine Angabe)

Hier fehlt die Ölschmiernut. Dadurch unterliegt diese Buchse erhöhten Verschleiß.

Lutz / 15.02.2021

Gut verarbeitet

(Modell: Keine Angabe)

Damit lässt sich der Motor wieder gut reparieren, leider fehlt eine Ölnut innen, um auch beim Kaltstart bereits ausrecihend zu schmieren.

Diese habe ich nachgearbeitet,

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