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Lagerbuchse, für Antriebs- und Kupplungswelle - für Simson SR1, SR2, SR4-1 Spatz, KR50

Lagerbuchse, für Antriebs- und Kupplungswelle - für Simson SR1, SR2, SR4-1 Spatz, KR50

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Paul / 18.09.2023
Hochwertig mit Schmiernut Hat bei der Motorrevision eine ausgeschlagene Buchse ersetzt. Schmiernut ist vorhanden. Teil lässt sich nach Erwärmung des Gehäuses sehr gut montieren.

Artikelmerkmale

passend für Fahrzeugtyp: KR50, SR1, SR2, SR4-1 Spatz
Baugruppe: Motor & -teile
passend für Fahrzeughersteller: Simson
Versandgewicht: 0,011 kg

Beschreibung

Lagerbuchse für Antriebs- und Kupplungswelle

- Außendurchmesser: 18mm
- Innendurchmessre: 12mm
- Höhe: 13mm
- Motorengehäuse mit ausgeschlagenen Messingbuchsen sind nun wieder vollumfänglich nutzbar
- durch die neuen Buchsen wird der Verschleiß an den Zahnrädern reduziert
- Einstellungen am Getriebe lassen sich präziser ausführen
- mit Drallnut
- Material: Lagerbronze
- für Motor RH50 und Sö4-1 P/K
- für Simson SR1, SR2, KR50
- für SR4-1 Spatz bis Baujahr 1967

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Qualität
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Preis / Leistung
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Hochwertig mit Schmiernut

(Modell: KR50)

Hat bei der Motorrevision eine ausgeschlagene Buchse ersetzt. Schmiernut ist vorhanden. Teil lässt sich nach Erwärmung des Gehäuses sehr gut montieren.

Gute Qualität

(Modell: SR2)

Die Buchsen konnte ich gut einsetzen und waren von der Passgenauigkeit auch sehr gut.

Material ist gut und war schnell geliefert worden.
Liebe Grüße
Udo Hölzel

Super Produkt

(Modell: SR1)

Die Lagerbuchse ist qualitativ hochwertig. Sie passt super ins Gehäuse und nimmt die Welle mit dem nötigen Spiel auf.
Sehr zu empfehlen.

Gehäuse vor dem Einbau der Lagerbuchse erwärmen, dass ermöglicht einen leichten Einbau.

vielleicht etwas teuer

(Modell: Keine Angabe)

Für Sömtronmotor , mit den alten Buchsen hatten die Wellen enorm Spiel. Für diesen Preis sollte noch eine Schmiernut in der Buchse sein.

Entspricht nicht dem Original

(Modell: Keine Angabe)

Hier fehlt die Ölschmiernut. Dadurch unterliegt diese Buchse erhöhten Verschleiß.

Gut verarbeitet

(Modell: Keine Angabe)

Damit lässt sich der Motor wieder gut reparieren, leider fehlt eine Ölnut innen, um auch beim Kaltstart bereits ausrecihend zu schmieren.

Diese habe ich nachgearbeitet,

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