Locking ring 12 x 1.0 DIN 471 - Simson - MZ

Wie immer einfach Klasse. MZA halt.

Wenn man die Einbaurichtung beachtet und die Kante der Nut in die der Ring gelegt wird noch intakt ist hält er ausgezeichnet. Habe ihn vor 6 Monaten eingebaut und bin den ganzen Sommer problemlos gefahren.

Meine Tipps

Die scharfe Kante muss beim Einbau zur Zange (nach außen) gerichtet sein. Andernfalls kann er wieder runter springen und Schaden anrichten.

Ich habe diese Zahnscheiben zur Befestigung meines Schwingel Lagerbolzen verwendet. Ich habe erst eine Unterlegscheibe auf den Bolzen getan, dann die Zahnscheibe und darüber die Mutter. Ich habe diese leider aus einem Missverständnis gekauft mit meinem Onkel. Er meinte ich sollte andere Zahnscheiben verwenden, die man sonst an Motorrädern verwendet, um die Schwinge zu befestigen. Diese wären auch noch sehr viel teurer gewesen d.h. natürlich nicht. Dass das Produkt in irgendeiner Weise schlecht ist. Es war bloß eher ein Fehlkauf. Trotzdessen hab ich sie verwendet auch wenn eine sicherungs Scheibe vermutlich besser gewesen wäre für mein Zweck. Ich habe die Schwinge direkt beim ersten Mal fest gezogen und sehe keine Kratzer an der Mutter oder Unterlegscheibe. Ich weiß jedoch nicht, wie dies aussehen würde, wenn ich das noch mal lösen würde und dann fest ziehen würde.

Meine Tipps

Für die Befestigung des Bolzens eher etwas anderes verwenden

Tut seinen Job, gibt Nix zu meckern hier.

Keine Probleme, passte perfekt

Zum Ausgleich des Axialspiel der Schaltwalze wurde neben zusätzlichen Ausgleichscheiben auch dieser Ring verwendet, zumindest war das der Plan. Der verwendete Federstahl hatte nicht überzeugt, der Ring hatte sich daher leicht aufgebogen, das war mir zu unsicher, daraufhin wurde der alte verwendet. Würde ich nicht wieder kaufen.

und schließt nach dem Einbau wieder zuverlässig… tut was er soll

Immer wieder gerne: nach einem etwas heftigem Schaltvorgang gehen plötzlich die Gänge 2-4 nicht mehr oder sind nur mit viel Glück einzulegen. Der Sprengring von der Schaltwalze ist "auf Reisen gegangen"... Meist aus minderwertigem (Feder-) Stahl gefertigt, daher hält der Ring nicht in seiner Nut, der hier aber nicht. Läßt sich übrigens mit der richtigen Seegerring-Zange auch ohne Ausbau des Kupplungskorbes einsetzen.

Meine Tipps

Verwende eine ordentlich Seegerring-Zange, kein Gebastel mit Schraubenziehern oder so ähnlich

Die Sicherungsringe für die Schaltwalze sind Verschleißteile. Hiervon braucht man ein paar mehr....

Meine Tipps

Scharfe Kante nach Außen, mgl. geringes Spiel über die Unterlegscheibe einstellen!!

Sehr hohe Vorspannkraft des Rings. Hält somit perfekt. Die Scharfe Seite sollte wie immer nach Aussen montiert werden (zur Kraftabgebendes Seite). Scharf und abgerundet sind sehr gut zu unterscheiden