Set: 2x bearing bushing, for drive and clutch shaft - for Simson SR1, SR2, SR4-1 Sparrow, KR50

Die Lagerbuchsen sind an sich gut verarbeitet, leider sind die radialen Nut am Bund im Vergleich zu den orginal Buchsen sehr schmal, ich dremel diese immer etwas auf. Weiterhin ist die Schmiernut anders als bei den original Buchsen, was zu zwei Themen führt: 1. Es wird vermehrt Öl in den Bereich der Dichtung des Kupplungshebels gefördert 2. Es ist aus meiner Sicht nicht egal welche radiale Nut vom Bund oben oder unten ist, da nur eine Nut am Bund an die Spiralnut in der Buchse angeschlossen ist

Meine Tipps

Immer die Welle vermessen und ggfs. die Messingbuchsen etwas aufreiben

Die Buchsen sind schon gut. Dennoch gibt es einige Abweichungen zum Original: Der Bund ist etwas höher bei der neuen, was nicht schlecht ist, damit benötige weniger Augleichsscheiben auf der Gegenseite. Die Kerbe für den Öltransport ist deutlich kleiner als beim Original, daher habe ich die Kerbe auf dem Bund vorsichtshalber mit einer Feile erweitert. Leider hat die neue Buchse nur eine eingearbeitete Schmiernut, die alte dagegen zwei über Kreuz. Motor läuft deswegen trotzdem gut.

This little bearing bushing set brought my old Simson back to life in a way I didn’t expect. The fit on the shafts feels tight but still smooth, with noticeably less play than before. Gear shifting is now more precise and the engine runs quieter

leider keine Empfehlung , schlecht verarbeitet , innere Nut kommt nicht an schmiernut an , passgenauigkeit Außenmaß lässt auch zu wünschen

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SR2

Die Nuten muss man mit einer Feile noch ein wenig nacharbeiten sonst kommt das Öl nicht an die Welle und sie läuft trocken

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Sehr passgenau. Die Wellen haben in den alten Buchsen fast immer sehr viel Spiel, deswegen gleich mit wechseln...

Sehr gute Qualität, passgenau und Wellen haben sehr gutes Spiel, nicht zu viel, nicht zu wenig.

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Die neuen Lagerbuchsen sind kein Vergleich zu den alten ausgeleierten Buchsen. Die neuen sind perfekt und die Lager haben fast kein SPiel.

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Auf der einen Gehäusehälfte hat es einwandfrei gepasst und ließ sich einfach wechseln da man die Buchse von hinten Ausschlagen konnte. Auf der anderen Seite war die alte leider so verschlissen da ich sie trotzdessen das man diese niemals tauschen sollte, tauschen musste. Dafür musste umständlicherweise die Ganze Buchse ausgbohrt werden und jetzt habe ich kleine Schäden am Gehäuse, die aber nicht weiter tragisch sind.

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Wie lange die Buchsen im Einsatz halten, ist aktuell nicht abzusehen. Grundsätzlich sind es Messing - Buchsen aus Lagerbronze mit Schmiernut - also kein Hexenwerk. Jedoch haben die originalen Buchsen breitere, seitliche "Rinnen", damit das Öl leichter in die Schmiernut einfließen kann. Vom Preis her sind diese hier die Günstigsten, die ich finden konnte. Ob das eine gute Entscheidung war, wird sich zeigen.

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